Fjernposisjonering, sporing og overvåking av kjøretøy for farlig gods

De 33 kjøretøyene som driver med transport av farlig gods er utstyrt med sodimax sitt GPS-satellittposisjonering, hastighetsmåling og videoovervåkingssystem. Gjennom overvåkingsplattformen kan overvåkingspersonellet sende tale- og tekstinstruksjoner til sjåføren når som helst for å minne sjåføren om å være oppmerksom på kjøresikkerheten og rette opp brudd.



Det såkalte farlige godset refererer til de med eksplosive, brannfarlige, giftige, etsende, radioaktive og andre egenskaper, hovedsakelig bensin, dieselolje, detonatorer, eksplosiver, metanol, etanol, svovelsyre, saltsyre, flytende ammoniakk, flytende klor, plantevernmidler , gult fosfor, fenol osv. Transport av farlig gods er en slags spesialtransport. Spesielle organisasjoner eller teknikere transporterer ukonvensjonelt gods med spesialkjøretøy. Det er rundt 200 millioner tonn og mer enn 3000 typer farlig gods som transporteres på vei i Kina hvert år. Ved lekkasje og eksplosjon er personskaden ofte stor. For eksempel forårsaket ulykken med lekkasje av flytende klor på Beijing Shanghai Expressway nesten 30 dødsfall, mer enn 400 forgiftninger, mer enn 10 000 evakueringer, et stort antall dødsfall av husdyr og avlinger, mer enn 20 000 mu landforurensning og direkte økonomiske tap av 29,01 millioner yuan; Den usedvanlig alvorlige eksplosjonsulykken skjedde på Li Wen Expressway i Jiangxi-provinsen. Kjernekraftlasten til lastebilen var bare 1,48 tonn, den faktiske lasten med svartkrutt var 6 tonn, og overbelastningen av krutt var 300 %, noe som resulterte i 27 dødsfall.



De siste årene har antallet farlig gods og transportkjøretøyer øket med den kontinuerlige og raske utviklingen av økonomien. Spesielt alvorlige ulykker forårsaket av usikre forhold i miljøet, kjøretøy, farlige kjemikalier og usikker oppførsel til mennesker skjer ofte under transport, som i alvorlig fare og truer menneskelig sikkerhet og miljøforurensning. Private og aksjeselskaper driver hovedsakelig med transport av farlig gods. Sjåfører og eskorte er svært mobile, og de fleste av dem er tilknyttet transportselskaper. Kvaliteten på personell er ujevn og ledelsen er vanskelig. I tillegg, for å redusere kostnadene og skape mer økonomiske fordeler, har frakteiere generelt fenomenet «å trekke for fort», «overlaste» og «kjøre med sykdommer». Derfor er det å etablere et overvåkings- og tidlig varslingssystem for kjøretøyer for farlig gods og å gjøre forvaltningen av transport av farlig gods vitenskapelig, standardisert og institusjonalisert en effektiv måte å lindre den nåværende alvorlige situasjonen med transportulykker med farlig gods.



Transport av farlig gods er utstyrt med et GPS-videoovervåkingssystem. Som en "klarsynt" kan GPS utføre sanntidsposisjonering, sporing og overvåking av situasjonen til farlig godstransportkjøretøyer i drift, og kan rettidig fange opp spesifikke data som kjøretøyets plassering, kjørehastighet og parkeringstid. Den har overhastighetsalarm, grenseoverskridende kjørealarm, tretthetskjøringsalarm, sanntids posisjonsspørring, informasjon og hjelpetjenester Nettverksanti-tyveri og anti-tyveri, operasjonslinjeovervåking og andre funksjoner. I nødstilfeller vil systemet automatisk gi en alarm, og innen 10 sekunder vil kjøretøybruddet sendes til kontrollrommet og registreres, for å utføre redning i tide og minimere forekomsten av sosial offentlig sikkerhet og masseliv sikkerhetsulykker.



Installasjon av "klarsyn" på kjøretøyer som driver med transport av farlig gods er en proaktiv og effektiv styringsmetode, som kan gjøre kjøretøyer for transport av farlig gods, en "mobil bombe", i hendene på overvåkingspersonell til enhver tid, eliminere skjulte farer for ulykker for maksimalt omfang, og forebygge og redusere ulykker.